为了这片“梨花海”

（上接第1版）

“昔日脏乱差，今日绿富美”。乡村新变化的背后彰显党委政府的新思维。“三线三边”环境治理工作中，面对“经济基础不强，群众认识不高，干部动力不足”等诸多瓶颈，朱学亮带领全县干群不等不靠、迎难而上、大胆创新，探索了一条“有钱办事、有人做事、有章理事”的新路子。他多次深入一线找问题、理思路、解难题，给镇村干部谈心鼓劲，引导村民从“袖手看、拍手赞”到“参与干、捐资建”，推动全县农村环境整治走上良性循环的路子。

长期以来，砀山城区环境的“脏乱差”广受市民诟病。为了解决这一突出问题，朱学亮提出：网格化管理治脏治乱，全民参与环境整治。从去年11月份开始，砀山县全面吹响网格化城区环境综合整治的嘹亮“号角”。朱学亮亲自挂帅，采取“网格化”管理模式，在城市规划区以内，以砀城镇为基础，以村和社区为基准，设立13个单元网格的管理责任片区，县直各相关部门协同作战，主动对接，做到了全覆盖、无缝隙。

如今，漫步在砀山的城区和农村，扑面而来的是一派崭新气象：一条条水泥路干净清爽，一棵棵风景树生机盎然，一排排楼房温馨整洁，一道道人工河渠清澈明亮，优美的梨都风光令人心旷神怡。

夯实基础，服务经济发展

“一头是砀山的果园子，一头是北京上海等大城市的果篮子。”砀山虽然有着得天独厚的自然资源，但落后的基础设施，特别是没有通高速公路，已成为制约当地经济发展、果农致富的最大瓶颈。

“砀山再也等不得、拖不起了！”朱学亮暗下决心：一定要改变砀山基础设施落后的现状，铺筑一条“康庄大道”。

其实，历史上砀山也有过可以通高速公路的机会。上世纪九十年代，连接江苏连云港和新疆霍尔果斯的G30高速公路规划从砀山经过并设出口，结果砀山反对声一片，认为修路要砍果树不划算。最后，连霍高速绕道河南永城。

“老百姓现在都想明白了，砀山没有高速不行啊！”朱学亮深知，砀山已经错失机遇，这次规划的济祁高速再也不能失去机会。为此，朱学亮反复请省交通运输厅等相关部门的负责人到砀山现场勘查，并主动与河南、山东相邻县市对接，协调推进济祁高速砀山段建设。

在他的努力下，济祁高速砀山段在全省率先动工，最先建成，被省交通厅誉为“砀山速度”，一举解决了砀山历史上不通高速公路的问题。经测算，果农直接走高速绿色通道，一公斤梨可节省运费一毛钱，这都是实打实的增收。省交通厅负责同志深有感触地说，“砀山这条高速路，要不是老朱盯得紧，还得晚个三五年。”

道南新区是砀城的南大门，由于陇海铁路两个下穿道口还是上世纪修建的，交通运输及群众出行极为不便，成了制约道南新区发展的瓶颈。为了打通道南新区的交通网络，朱学亮带人跑上海铁路局数趟，苦口婆心，耐心说服，终于让上海铁路局同意，在陇海线上批准开工建设“一上跨、两下穿”，目前，东下穿已建成投入使用，西下穿准备动工建设，上跨铁路桥完成大部分施工。

砀山地表水十分匮乏，群众生活和企业生产全靠地下水。由于近几年当地工农业生产大量耗水，造成了地下水位每年下降十几米。“水资源可是‘命根子\’，绝不能掉以轻心。”为解决人畜安全和工业用水问题，朱学亮积极谋划，多次请专家论证，多方奔走鼓呼，目前砀山已列入安徽省南水北调东线取水计划，近期有望得到水利部批准。

朱学亮常说，“我们这一任干部，注定要比别人付出多，一定要发扬砀山人民当年防沙治碱的精神，埋头苦干实干几年，做好打基础、管长远的工作”。在砀山任职的六年中，他始终坚持科学发展不折腾，咬定目标不动摇，2009至2014年，全县主要经济指标实现了“四个翻番、两个翻两番”，全县财政收入、规模以上工业增加值在五年内翻了两番。本报记者  谢文东

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