瞧，影响买车用车那些事儿！

随着大家对于空气质量的愈发关注，机动车尾气排放标准的提高也显得越发迫切。自2013年1月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的气体燃料点燃式发动机与汽车必须符合国五标准的要求，但对于备受关注的轻型汽车国五排放标准的颁布时间，相关部门还迟迟未表态。

影响：随着汽车保有量的大幅增长和汽车尾气污染的日益严重，汽车尾气排放标准一再提高。其实从1983年起，我国就颁布了第一批机动车尾气污染排放标准，虽然起步较晚，但政策一直在调整。目前我国借鉴的是欧洲标准，国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。对于中国的消费者而言，这是一个还我们一片清澈蓝天的好政策。

政策二 机动车强制报废

2013年1月14日，商务部发布《机动车强制报废标准规定》，明确根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废，规定将自今年5月1日起施行。   另外规定还指出，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。但根据规定，小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米。

影响：对于普通的老百姓而言，这条新规最吸引人的一定是私家车没有了使用年限的限制，转而以60万公里作为报废的年限。随着拥有私家车群体的不断增加，对于汽车的使用年限一直是大家热议的话题。原先私家车的报废年限为15年，但很多私家车主抱怨这一年限太短。由于使用的频率并不高，平时开的里程比较少，即使到了15年后，车辆也没有进入报废状态。新规的实施，采用更为合理的里程标准，让私家车主交口称赞。

当然，对于二手车市场，这一新规也带来了不小的影响。一些原本行驶里程数不多，但接近报废年限的私家车再次焕发了青春。有些车辆甚至出现了小幅加价的情况。

政策三 不召回处罚厂商

今年1月1日起实施的《缺陷汽车产品召回管理条例》，将缺陷汽车的召回延伸到商用车，增加了“标识”和轮胎的内容，完善了对召回的管理，更利于保障汽车产品的使用安全。   汽车召回条例的最大亮点，在于加大了对违法行为的处罚力度。生产者、经营者不配合产品质量监督部门缺陷调查，或生产者未按照已备案的召回计划实施召回，或生产者未将召回计划通报销售者，由产品质量监督部门责令改正；拒不改正的，处50万元以上100万元以下罚款，处没收违法所得，情节严重的由许可机关吊销有关许可。生产者违反条例，未停止生产、销售或者进口缺陷汽车产品，或隐瞒缺陷情况，或经责令召回拒不召回的，由产品质量监督部门责令改正，处缺陷汽车产品货值金额1%以上10%以下的罚款，处没收违法所得，情节严重的由许可机关吊销有关许可。

影响：去年，无论是德系车还是日系车，“召回门”频繁发生。但车商对待海外和国内消费者时，却是截然不同的两种态度，这种天壤之别让消费者的心里觉得不是那么回事。也让中国消费者感到了政策法规的不足。其实汽车召回对于车商而言，更多的是体现了一种负责的态度。出现问题，及时纠正，而不是藏着掖着甚至狡辩。汽车行驶中如果发生问题，往往会对驾驶者造成生命危害。因此汽车质量的好坏或存在缺陷将直接影响到消费者的生命安全。加大处罚力度，体现了国家对于维护消费者权益的决心。对于消费者而言，多了一份保障，少了一份安全隐患。

政策四 试水限牌和限购

去年7月，全国除深圳以外的一线城市已相继全部施行汽车限购政策。而目前，全国二线城市中小汽车保有量超过百万的城市不下数十座，如杭州、重庆等，其迫于城市发展与环境负担而采取限购恐怕只是时间的问题。前段时间，杭州更是传出4月就将限购限行的规定，一时间全城热议，政府也不得不出面辟谣这一消息的空穴来风。但根据杭州目前的交通情况，限牌限购应该也是早晚的事情，中国车市也面临着更为严峻的形势。

影响：对于芜湖的市民而言，限牌限购似乎还很遥远。目前，国内很多二三线城市都出现了道路承载量过大、停车难、大气污染等问题，同时作为地方财政新的来源，“限购”在未来几年内都会成为各大城市不得不考虑的新政。□金文

记者手记

其实，2013年开始实施的汽车政策远不止上述这些，“混动公交车推广到全国”、“淘汰黄标车步伐加快”、“燃气车不达‘国五\’禁上牌”等政策也将在今年陆续执行。但纵观所有这些车市新政，我们不难发现一个共通点，就是所有的车市新政都旨在改善环境。作为环境恶化的杀手之一，汽车离不开我们的生活，但我们可以最大程度地控制它。这些新政的推出都是以解决日益恶化的环境为出发点。也许这些政策会在一定程度上影响大家的用车和购车打算，但想一想我们生存的环境，你一定会为这些新政鼓掌。

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