改装的不如原装的叫停“油改气”或催热新能源汽车市场

近日，国家质检总局等六部委发布的《关于进一步加强机动车“油改气”安全管理工作的指导意见（征求意见稿）》（以下简称《意见》）引起广泛关注。《意见》拟停止在用机动车进行“油改气”。

日前，记者走访了解到，芜湖目前共有车用气瓶安装资格的单位8家，“油改气”车辆约7000辆。业内人士分析，《意见》如果落地，意味着气瓶安装企业和社会上“油改气”车辆将逐步消失，车辆天然气瓶原装时代即将到来。

“改气”8年，芜湖车主热情不高

2007年是芜湖机动车“油改气”的元年。

记者从芜湖市质监局特种设备科了解到，根据市政府2005年第153号《关于推广汽车使用压缩天然气专题会议纪要》，2006年底，芜湖市启动了车辆“油改气”，按照《纪要》要求，推广使用压缩天然气分批分期进行，城市公交、出租车行业可优先推广使用压缩天然气（CNG），公务用车逐步推广，积极鼓励其他车辆使用压缩天然气。

据介绍，按储气罐规格、车体大小不同，“油改气”成本不尽相同。一般说，改装一辆普通小轿车的费用在5000元至7000元。但多年来，芜湖市社会车辆“油改气”积极性并不高。芜湖进行“油改气”车辆主要还是出租车，占比超过90%。陶沟加气站工作人员告诉记者，虽然同样排量的车，行驶同样里程，燃烧天然气的成本要比烧油便宜一半多，但加气的私家车并不多。

市出租车管理所负责人朱照平告诉记者，芜湖市大约从2007年开始，大批出租车开始“油改气”。到今天，“差不多95%以上的出租车都用天然气为燃料，其中部分为“油改气”车辆，部分为汽车制造厂原装气瓶车辆。

为什么“油改气”受到了出租车司机的认可？“说到底，还是一笔‘成本账\’。”据介绍，在芜湖改装的费用为5000元，但是上路后，差不多几个月就能将改装费用省下来。寅运出租车公司的一位老“的哥”给记者算了一笔账：1立方米天然气和1.1升汽油行驶的里程相同，1立方米天然气的价格是3.56元，而1.1升汽油（93#）的价格即使一跌再跌，按照现在的低价位算，也要6元左右。光是这一块，这就等于每天节省了40%左右的营运成本。“所以，虽然每天都要跑上一段路去加气，但我还是愿意使用天然气。”

那么燃气汽车发生事故是否会比燃油车辆严重或者频率更高呢？记者从相关部门了解到，在涉及出租车的交通事故中，尚未发生过因气罐受撞击泄漏而导致人身伤亡的案例。

监管高压，是否安全有争议

质监部门分析，机动车“油改气”除了不符合《道路交通安全法》和《车辆生产企业和产品公告》的相关法规外，改装企业能力参差不齐很难保证改装车辆的使用安全，也是监管部门叫停“油改气”的重要原因。因为一旦发生追尾事故，有可能造成气体泄漏，引发爆炸。此外，保险索赔、维修、后备箱空间减少等，都让市民在“油改气”前停住脚步。

过去8年间，芜湖对于机动车“油改气”市场监管一直保持高压态势。

据悉，气瓶安装后都要经过安装监督检验合格，安装单位方可交付用户使用。而车主则需要在质量技术监督局办理《车用气瓶使用登记证》后，方可到加气站加气。车用气瓶使用登记证上记载有气瓶“下检日期”，车主应在下检日期前主动送检。超期未检气瓶不得使用。

另一方面，相关法律法规对社会车辆“油改气”也没开“绿灯”。芜湖市公安局交警支队车管所相关负责人介绍，根据《机动车运行安全技术条件》，目前在我国车辆管理中对于车辆的燃料类型作了明确的规定，不允许私自更改，燃料箱及其管路应坚固并固定牢靠，不会因振动和冲击而发生损坏和漏油现象。不准许用户改动或加装燃料箱，不准许用户改动燃料管路。

何去何从，改装企业着手转型

目前，芜湖市共有车用气瓶安装资格的单位8家。宝城气瓶检验有限公司是一家省内连锁的“油改气”企业。从2006年开业到现在，宝城改装了3000多辆机动车。公司负责人冯思福感慨：叫停“油改气”，有点“看不懂”。

冯思福一直觉得自己从事的是一个朝阳产业，先期就在自己的厂里投入了200万元的资金。“单从节能、环保角度来说，车辆进行‘油改气\’后，尾气、污染物、废气的排放量大大降低。所有改装后的气/油两用车碳氢化合物HC下降73%、碳氧化合物CO下降62%，可有效缓解雾霾，并节能近50%。天然气汽车的PM2.5排放量近乎于零。”他说，如果《意见》落地，单纯从事“油改气”的企业将关门，已经投入的装备将闲置。

另一方面，他还担心，由于多年来改装企业也扮演着“油改气”车辆“售后”的角色，一旦企业关停，数以千计的油改气机动车的气瓶维护、检验保养工作就无法进行，带来了一定程度的安全隐患。

记者又走访了另几家刚刚获得资质的“油改气”企业，几乎每家都门可罗雀。几位企业负责人在接受采访时表示，已经开始着手转型。面对困局，一些同行也正在自发地组织“自救”行动，积极与相关部门沟通。

原产原装，天然气瓶迎新时代？

目前，芜湖全市在用车用气瓶约1万只，在用燃气汽车约有7000辆。

市质监局特种设备科有关负责人告诉记者，“油改气”车辆主要包括两类，一类是《车辆生产企业和产品公告》批准的整车企业生产的燃气（燃油）汽车，另一类是将在用燃油机动车改装成为燃油燃气两用燃料机动车，即在用机动车“油改气”车辆。

“对于前者，国家没有使用限制。”该负责人称，芜湖已有部分出租车、公交车、营运班线车和社会车辆直接购买了汽车制造厂出产的天然气汽车。芜湖市已有两家汽车制造厂，分别生产压缩天然气汽车和液化天然气汽车。

记者也注意到，《意见》中还提出强化加气站规划和气源保障。业内人士分析，随着社会上燃气汽车数量、燃气汽车加气站的增多，该《意见》的深意，或将宣告着天然气瓶原装时代的到来，新能源汽车市场的兴起。记者 王世宁 实习生 崔雯

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