□本报记者 段玉清 郑先聪
“忙得连上厕所的时间都没有。”2013年12月27日,见到杨文胜时,他正在车间里检查生产进度,“国家铁路总公司的85台电力机车订单要在今年年底交付,按照生产计划,每天都必须完成预定任务。”杨文胜是中国南车集团资阳机车有限公司副总经理,为了这批订单,他已经等了七年。
2006年,随着最后一批电力机车装车,“SS3B”成为该公司最后出售给铁道部的车型。2007年,铁道部开始大力采购“和谐号”电力机车。由于缺乏生产资质,面对诱人的国内市场,中国南车资阳公司有些束手无策。
“我们把重点放到海外市场开拓上。”杨文胜介绍。目前,中国南车资阳公司已在土库曼斯坦、哈萨克斯坦、澳大利亚等23个国家形成了良好的市场开拓局面,但高额的运输和维修成本、外加经济不景气的大背景、日渐严重的价格战,让国外市场的利润远低于国内。
2013年3月,中国铁路总公司正式挂牌,行政指令式的订单不复存在,订单的获取更加市场化,“拿下铁路总公司订单”成为2013年中国南车资阳公司发展的主攻方向之一。
在产品终端运用与设计上更接近市场、推出“产品+后期维护”的合作模式……为了拿下国家铁路总公司的订单,一年来,中国南车资阳公司不断创新。2013年,国内首支16V32/40曲轴下线,资阳机车成为了国内唯一具有从锻造、热处理到机械加工生产国产化德国曼恩L型和V型32/40系列曲轴的企业,打破了我国长期依赖进口32/40系列曲轴的局面。
酒香还怕巷子深。针对铁路总公司的招标,中国南车资阳公司下属的资阳南车电力机车有限公司还提前2个月成立投标工作小组。8月5日,中国铁路建设投资公司发布招标公告,225台电力机车采购项目拉开了帷幕。
8月7日,投标工作小组拿到招标书,“8月26日,20个不眠之夜之后,厚度约1厘米的商务部分及技术部分的招标文件,就被工作小组转化为5套高约17厘米的投标文件。”资电公司营销部副部长薛海介绍。8月30日,资电公司作为85台电力机车的中标候选人被公示。9月23日,资电公司在北京签订85台7200kW电力机车采购合同。
目前的中国南车资阳公司,还将继续在国内市场上做文章。“正在研发符合国家发展方向的绿色、环保、低碳的内燃机车和大功率、绿色环保调车机车。”中国南车资阳公司总经理向军表示,“研发成功后,将对开拓国内市场有极大的推动作用。未来,四川造机车会‘墙内\’‘墙外\’处处香。”
新闻闪回
《四川造机车 何时“内”“外”驰骋?》(刊载于2013年3月20日9版)
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资阳新闻,新鲜有料。可以走尽是天涯,难以品尽是故乡。距离资阳再远也不是问题。世界很大,期待在此相遇。