长江大桥的通车，将促使马鞍山由资源性城市向中心城市转变——打好“桥”牌促转型

■ 本报见习记者 夏海军 贾克帅

马鞍山长江大桥不啻是给钢城市民的一份新年特大礼物。大桥作为一个区域发展的重要交通要素，它的通车，不仅有力促进钢城的城市转型，也将激活当地丰富的历史文化旅游资源。

马鞍山，因马钢而建市，多年来钢铁已经成为这座城市留给人们的最深刻印象。省政府参事、中国区域经济专家程必定认为，大桥会同马钢一样，成为马鞍山发展的标志和转机，马鞍山要打好这副“桥”牌。

大桥的通车将带来资源充足、要素流动、信息沟通、市场扩张、产业集聚等一系列对区域经济发展的积极影响。程必定说，从全省的角度来看，马鞍山长江大桥的建设具有长远的战略眼光，对安徽更好地融入长三角起着重要的促进作用，对带动马鞍山一江两岸发展，开发沿线资源有着重要作用。从区域位置上来看，大桥起到了承东启西的作用，西接马鞍山至合肥的高速公路，与中部地区高速公路网连为一体；东接马鞍山至溧水的高速，衔接南京到高淳、杭州等地的高速公路，与长三角高速公路网相连通。马鞍山市经济学会会长洪绍明因此认为，大桥的通车必然会带来生产要素集聚效应、城市品牌效应、产业拉动效应、与周边城市的合作互动效应等一系列长远效应，这些效应将会超出经济范畴，从而彻底改变整个城市的面貌。

“大桥最重要的意义在于，它将促使马鞍山由资源性城市向中心城市转型。”程必定认为大桥的建成完善了马鞍山的交通网络，而且连接了和县和含山两个马鞍山的重要腹地。在他看来，“腹地”和“网络”是一个城市由功能型城市转变成中心城市的两个必备条件，而马鞍山长江大桥的建成一举两得，激活了这两个转变为中心城的必备条件，从而加快推动马鞍山的城市转型。

马鞍山长江大桥也激活了马鞍山的旅游市场。大桥的建成整合了旅游资源，结束了和县、含山与马鞍山市区的旅游景点各自为战的情况，使两岸景区连成一体，有利于旅游市场的整体开发。

“以前到和县、含山游玩都要绕道芜湖或等待轮渡。如今大桥通了，跨江旅游变得如此畅快，出游的兴致也高了。”马鞍山市民夏威兴致勃勃地告诉记者。现在，不只是当地的市民，外地客源也源源不断地通过大桥流入马鞍山的各个旅游景区。

马鞍山市大江两岸蕴藏着众多文化旅游资源，如和县的霸王祠、鸡笼山、古猿人遗址、陋室，含山的褒禅山、淩家滩遗址、运漕古镇以及采石风景区、濮塘风景区、古床博物馆、李白墓园等景区。但多年来，两岸居民受宁芜绕行和汽渡不便等的困扰，虽只是一江之隔却犹如远在千里，严重妨碍了文化旅游的交流和发展。而大桥的通车不仅仅是多了一条通道，更使两岸连为一片。

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